心ある買取情報の近況です。

車屋としての僕は幸せ者です！
以前に、ＶＷユーロバンウエストファリアＣＶをお買い求めいただいた北海道のお客さまから
御自分の会社の社長様（お兄様）が、お乗りになっていたＧクラスを転売したいと御相談いただきました。
それが、僕的にはかなりの希少価値を認めざるをえないＧクラスでした。
その理由は、

『 Ｇクラス　最終シングルエンジン、右ハンドルのロングボディモデル ！ 』 

これって、何のことかわかりますか？
これだけで、車名、年式、モデル名がわかるならば、プロか？もしくは変態的マニアだ！

御説明いたします。
Ｇクラス..............................................メルセデスベンツ　ゲレンデヴァーゲン
最終シングルエンジン......................１９９４年　　３０００ｃｃシングルカム６気筒
右ハンドルロングボディ....................３００ＧＥ ロング５ドア

実は、Ｇモデルは２０００年位に少しだけ輸入していたＧ５００ショート以外は、
『 右ハンドルモデル』 の輸入は、１９９４年モデルまで生産＆輸入していた３００ＧＥロング＆３００Ｇショートしか存在しないのです。

当時の輸入台数が少ないところに５ドアのロングモデルは、１８年たった今ではより希少なモデルとなっているんです。

その希少なモデルを、今回の北海道、某会社社長が６年前に札幌の車屋さんより購入なさり、前回の車検時にはフロント足回りのタイロットエンド、ドラックリンクに始まりお決まりの各ブッシュを交換、ウォーターポンプ、サーモスタット等交換され６０万円以上貢がれた３００ＧＥの所有期間６年間で、走行距離は８０００ｋｍ位しか走らず、現在は７８５００ｋｍですから新車時からの、平均年間走行キロ数４３６０ｋｍと言う事になります。

人によっては、『 北海道の車は、荒れていて程度が悪いから手を出してはだめだよ！』 なんて事を、ごくたまに聞きますが、通常の足車は確かにクタクタが多いいかもしれません。
ただし、僕たちの扱っている輸入車の場合での僕の経験では、ほぼ１００％に近く湿気の少ない、完全密閉の屋内ガレージに入っている事が多く、辛口の僕でも納得の行くコンデションです。

余談ですが、いつものごとく探偵心＆ストーカーのようなしつこさで僕なりに過去の経歴を調べた所、今回の３００ＧＥは、２０００年当時には何と、横浜にいたようです。

想像するに、１９９４年にドイツで生まれた３００ＧＥは、はるばる日本に渡り１９９５年に日本国内で登録され横浜で育ち、訳あって２００５年頃に北海道に渡り、現在の社長様に嫁いでセレブな生活をなされていたのではと言う、あてにならない推測です。

この度、縁があり横浜に舞い戻り、新しい嫁ぎ先を探すことになりますので、一目惚れなされて交際申し込み希望者は、出来ましたら申込金を握り締めてお越しくださいませ。
申込者多数の場合は、ジャンケン大会も行う予定です（ウソ言いました。すみません）

確認のため、もう一度申し上げておきます、現車は 『 右ハンドルです。』

（写真で、前後のナンバー部分は破損している様に見えますが、破損では御座いませんので御安心を）

『おかげさまで、全国より Ｔ－３＆Ｔ－４の買取依頼をいただいており感謝いたします』

コンデションの良いＴ－３＆Ｔ－４であれば、御一報いただければ日本全国でも行きます！
せっかくのコンデションの良いＴ－３＆Ｔ－４を日本国内から絶やすことの無いようにするためにも、当社に譲ってください。
周りの人からはＴ－３＆Ｔ－４を所有すること自体が、変人扱いされている同胞に、暖かく当社はお迎えいたします。

『それは、良い物を選ぶ目を持った、同じ変人だからです！』

今回の、Ｔ－４買取は兵庫県のユーザーでした。
御連絡を頂き、目的地が日本海寄りの兵庫県でしたので、訪ねていく日程には注意をしていたのですが、オッチョコチョイの僕ですから、やってしまいました！

今年一番の寒気団がやってきていたのです。
当日、前日より吹いた風も一気に止まり、久々に良い波の入っている七里ガ浜に後ろ髪を引かれる思いで早朝６時過ぎの江ノ電に乗り、小田原より新幹線に乗りかえ、静岡県を過ぎる辺りより車窓は真っ白の雪景色に変わりはじめた。
京都駅を降りる頃には、目的地の駅までの列車が止まってしまう非常にヤバイ状況でした。
それでも、お客様は列車の走っていける最終駅までお越しいただき、無事に商談成立！（お客様も、自宅のガレージから車を出すのに雪かきで１時間かかったそうです）

問題は、帰路でした。
経路的には一度大阪まで出なければならず、インターチェンジ入り口でスタットレスタイヤが装着されている事を道路公団の方にチェックされて、いざ発進！

都会者のヘナチョコな僕は、地元の人の軽自動車に追い抜かれながらも左斜線をノコノコ走ってしばらくして、豪雪＆吹雪が落ち着きサービスエリアで車を見ると屋根の雪量が全てを物語っていた。（この屋根の雪、名古屋に一泊して翌日に横浜に着くまで、ほぼ原型変わらずに屋根に住み着いていました。）

Ｔ－３＆Ｔ－４を遠方まで買い取りに行って、いつも思うのだが、今回も帰路の走行距離約 ６００ｋｍを走ったが、シートポジションと快適なシートのおかげで僕の軟弱な腰もいたって元気なことには、毎回関心させられる事だ！

SOLD OUT

僕たちの仕事は、決して出来上がっている車だけを販売しているわけではありません。
特にＶＷ　Ｔ－３＆Ｔ－４に関しては現在、国内に存在する台数の中で商売させて頂いているわけで、大切に販売しなければならない使命感も持たなければなりません。
現車は、当社に入庫時ミッションオーバーホールをいたしました。
僕としては、この先不安なミッションであるより、かえって安心なＴ－４になり、当社としても自信を持って販売できます。

今回のＣＯＭＭＩＮＧ　ＳＯＯＮは現在、日本の存在しているＴ－４の中でも、僕は希少価値のあると思っているＴ－４です。
『 エンジンは、ＶＲ６で　フロントマスクは後期モデルフェイス。』
この内容だけでも、僕は満足。
ＶＲ６の２８００ｃｃエンジンの欠点では無いがたまに言われるのが、燃費が悪いと御指摘。
でも、非常にポジティブな僕の考えはＴ－４を営業車に使用する方はいないはず。
たまの休みに家族でバケーションを楽しむならリッターあたり５ｋｍのＴ－４でも良いじゃないですか。
通常のＴ－４エンジン２５００ｃｃの５気筒エンジンでは味わえない余裕のパワーの『 ＶＲ６ 』 を味わってください。

尚、写真ではわかりずらいのですが、今回のＴ－４は
　　　　　　『 ＶＷユーロバンＣＶ　ウイネベーゴ　キャンパーＶＲ６ 』 です。

もうすぐ、ＳＡＬＥＳにアップいたします。今しばらくお待ちください。

1988年モデル　VWカラベル　コンツートン　実走行３２０００ｋｍ！
もう、僕は奇跡と言う言葉に重みを感じません。
だって、２３年も前の車で走行３２０００ｋｍですよ！
計算すると年間１４００ｋｍ位しか走っていない事になります。
その謎解きに近いような嘘みたいな走行距離になってしまう原因は、
御来店時に御説明いたします。
『 なるほどなー！』 と、納得いくはずです。
整備記録簿が平成５年の３７６２ｋｍから始まり合計１０枚ありますので、実走行であることは証明できます。
当時のスペアキー＆取り扱い説明書も、残っております。
近日、入庫しますのでお楽しみにお待ちください。

ニューヨークの友人からメールが入った。
僕も、５２歳になるまでニューヨークで波乗りが出来るとは知らなかった！
ポイントの場所としては、日本で言うと羽田空港沖の海って感じ。
ＪＦケネディ空港の海側です。

現に、今年のクイックシルバープロの開催地でもあるわけで、そのニューヨークの波のクオリティの高さと
クイックシルバープロ　ニューヨークの大会ＰＶを下記より御覧ください。
http://quiksilverpro.com/



ここのところ１週間くらい、毎日オーバーヘッドの波が続いているらしい。
ただし、ブーツ＆手袋がそろそろ必要との事、でも良い波！

SOLD OUT

久々の、チラ見せです。（チラ見せも人によっては美学です）

車は、１９９６年　ＶＷユーロバンＣＶウエストファリア 『 シンクロ 』 です。

ツーオーナーの、珍しいポップアップルーフにサンルーフの装着されたシンクロです。

すでに、当社には入庫済みですが、何せ全国のシンクロファンへの御披露目ですから
最低一週間位はエステ通いをさせなくては、お見合いの席で仲人さんに恥をかかせられません。
今週末には、ＳＡＬＥＳにアップさせて頂く予定です。

尚、気の早いせっかちな方は、くれぐれもフライングなさらぬよう御忠告させていただきます。（あくまでも強制ではありませんが、ひょっとしたら御化粧前のスッピンのシンクロが見れたりして..................。）

それでは、お楽しみにお待ちください。

いつも、スターボードの酒井さんには感謝しています。
専属のカメラマンでも付けない限り、ベストショットを手に入れることは出来ません。
今回の写真など、孫が出来て成人する頃に自慢して見せられるベストショットだ！

それと、僕の最後は祭壇に寝かされた息を引き取った僕の周りに、貯めに貯めこんだ酒井さんが撮影してくれた僕の波乗りの写真を飾ることにしている。
その中でも、今回のベストショットは祭壇の中央部に飾りたい一枚だ！

何とも、もったいない話だが、１０万円以上する投資をサーファーはいとも簡単に、廃棄物にしてしまう事がたまにある。

誰に言われること無く、わざわざ好き好んで台風などの荒れた海に挑んでしまったりして、自然の猛威を実感させられ、敗北感に浸ることもある。

実際に、沖合いで板を折ってしまったサーファーは折れた前の方の部分でパドルして帰るか、後ろの部分か一瞬考えるらしい。

今回の台風では、大崎グーフィーでダブルオーバーのサイズでのチャレンジだったらしい。
コマーシャルでも言っているよね。

『 男はバカで単純で、つるみたがる動物です。』

女性には、理解出来ない事かも知れません。

comming soon!

インド人もビックリ！（この表現は死語？）

兵庫県の山奥に、ありました！

１９９０年　走行距離３６０００ｋｍの、ディーラー車でコンツートンヴァナゴンです。
なんと、ダッシュボード＆シートにまでカバーがされているレア物です。

陸送で搬送中ですので、今しばらくヨダレをたらしながらお待ちください。